從嚴格意義上講，應該稱之為E-road物流配送管理系統。如果您查看此名稱，您將知道它是部分分發域規劃

根據我在物流方面的經驗，首先，什么是配送？很多人都明白，“***后一公里”就是給終端客戶送貨。與大規模運輸不同，配送大多是小批量、多批次、多客戶。其中一個***重要的特點是客戶地域分布的廣泛性和所需商品的多樣性。

由此可見，無論何種物流配送軟件都需要解決貨物裝載和路徑規劃這兩個問題

所以軟件在市場的各個方面基本上是一樣的。要說不同，就要看算法是否優化，以及是否考慮到不同行業客戶需求的多樣性。許多軟件可以根據客戶的要求定制?；旧蠜]有什么分銷軟件可以囊括所有領域，比如京東的分銷規劃和各大便利店夏季的冰淇淋配送冷鏈配送是一樣的嗎？由于客戶特征、商品特征、客戶分布的不同、地理環境和交通環境的變化等一系列復雜性，使得物流配送仿真軟件只能模擬近似優化的路徑，不能模擬***優的路徑。

但希望未來在人工智能與大數據融合的情況下，能根據上述輸入變量的變化實時產生***優結果。流行的觀點是根據交通狀況的實時變化來規劃路線。規劃的路線不是一成不變的，而是根據實際情況進行優化。例如，一輛為便利店送貨的汽車此時按既定路線出發，在某個區域因緊急情況而封閉道路。這時，要迅速調整路線，先送其他便利店，***后把道路變成擁堵的商店，然后才能暢通。

所以基于以上分析，現在所有的物流配送路徑規劃軟件基本上都是一樣的東西。沒有新鮮感。它基本上是一個簡單的裝載和路徑模擬軟件，輸入產品的體積、重量、數量和顧客導向，然后輸出。如果你真的想研究這個，建議你在這個階段研究市場上的任何一個軟件。你不必讀所有的。他們是一樣的。